Con el desarrollo del grupo ROTOR 1×13 hemos aportado numerosas innovaciones, sobre todo el gran paso de instalar el sistema monoplano en todo tipo de bicis de carretera, gravel o ciclocrós.

Nuestro nuevo sistema de cambio y transmisión aporta más fiabilidad, más ligereza, calidad y unifica todos los desarrollos reales en un solo casete.

Sin embargo, aunque dentro de todas nuestras ideas siempre está mirar al futuro, también atendemos al presente más ambicioso y hay un hecho innegable: que muchos usuarios quieren mantener sus ruedas y cuadros para freno de disco actuales, les encanta nuestro grupo monoplato de acción hidráulica, pero todavía no quieren dar el paso con buje trasero ROTOR Rvolver especifico para 13 velocidades.

Desde ROTOR creemos en los hechos, por eso hemos hecho el mejor montaje posible bajo nuestro criterio en la configuración de 12 velocidades.

Este es un montaje al nivel de nuestro grupo, exclusivo, fiable y de la más alta calidad, contando con colaboradores como Lightweight o Tune como partners para la ocasión.

El resultado ha sido una bici de 6,380 Kg en talla 56, para obtener un conjunto homogéneo, de rigidez y solidez radical, una bici extraordinaria en todos los sentidos, 100% fiable y que marca la diferencia.

Podríamos haberla aligerado mucho más, por debajo de los 6 kilos sin problema alguno, sin embargo no habría sido una bici lista para el mundo real.

Hemos elegido la configuración de desarrollo más ligera y versátil posible en 1×12, con plato de 50 dientes y casete de 12 velocidades 11-36, con nuestras bielas más ligeras y rígidas Aldhu, que siguen la misma línea de elegancia, diseño de vanguardia, simplicidad y eficiencia que rodea a este proyecto.

Puestos a elegir unas ruedas para freno de disco de la máxima calidad dinámica con núcleo de 11 velocidades, en la que poder montar cualquiera de nuestros 4 casetes de 12  velocidades, elegimos la versión Meilenstein 24 D. De haber optado por la versión tubular, más ligeras sin duda, no nos aportaría el beneficio dinámico ni la practicidad de los nuevos sistemas carbon clincher de llanta sobredimensionadas para calzar unos neumáticos de 28 con los que poder volar hacia las cimas y luego hacerlo de la misma forma en el descenso.

Manillar Reenbügel 400mm, de 42 cm de ancho, con potencia generosa de 130mm Büglehalter y una tija Leistungsträger de 350 mm sin cortar.

Como os decimos podríamos haber elegido componentes algo más ligeros, pero nunca con un equilibrio tan elevado en rigidez, calidad, peso contenido y firmados por una marca que consideramos estará al nivel de lo que desde Rotor nos hemos exigido con nuestro grupo 1×13 y la versión 1×12.

Del mismo modo, para el sillín buscamos una opción ligera, exclusiva y por encima de todo cómoda. Tras consultar con algunos fitters de renombre, muchas recomendaciones nos llevaron a Tune y su modelo Kommvor. En la mano asusta por peso, 2 gramos por debajo de los 100, pero una vez instalado y probado, sabemos por qué se ha ganado semejante reputación. Es un sillín radical en peso, pero magníficamente construido y sobre todo diseñado para realizar miles de kilómetros sentados sobre él.

Ligereza, eficacia, inteligencia, exclusividad y fiabilidad, es lo que puedes esperar en la bicis de tus sueños montando nuestro grupo ROTOR 1×13, que como puedes ver, también es compatible con ruedas de 11 velocidades del máximo nivel, para construirte sin quieres la mejor bici que hayas podido imaginar sobre nuestros casetes de 12 velocidades (11-36 / 11-39 / 11-46 / 11-52).

 

 

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