Cuando hablamos de tipo de ruedas, tienes varias opciones, clincher, tubular y tubeless. Cada una tiene sus ventajas y desventajas. En este artículo, nos centramos en las diferentes opciones para escoger la que mejor te vaya en tu próxima bicicleta o rueda.

Clincher

Las de clincher son el modelo más popular y tiende a venir por defecto en la mayoría de las bicicletas. Dentro de cada llanta hay una cámara interior llena de aire. Cuando se deshincha la rueda, sacas la cámara interior y la reparas o la reemplazas por una nueva.

Las ruedas de clincher y las cámaras son, desde luego, una buena opción para muchos corredores. Es fácil obtener nuevos neumáticos y cámaras. Y el mantenimiento y la reparación son sencillos. Además, tienden a ser más baratos que otros tipos de neumáticos.

Tubulares

Una llanta tubular –  también llamada sew-up, tubie or tub – es exactamente tal como suena: una combinación, llanta de una pieza/tubo. Tienes que montar una llanta tubular en un aro especial tubular – por lo general, va pegado en el borde del neumático o con una cinta adhesiva especial. Cuando la rueda se encuentra deshinchada, tienes que quitar el tubular del aro y repararlo o reemplazarlo.

La principal ventaja de llevar una tubular es que las ruedas de tubular y los neumáticos son normalmente más ligeros que las de llanta debido a la falta del borde del aro que hace que sea más fácil la aceleración y la subida.  Puedes encontrar una amplia gama de presiones de ruedas con menos riesgo de pinchazo. Por eso les gusta a los corredores.

La principal desventaja es el proceso de instalación y reparación del tubular si lo haces con la rueda deshinchada. Francamente, el pegar una llanta puede ser un desastre, y lleva tiempo hasta que el pegamento se seque, por lo que lo más fácil es utilizar uno adhesivo.

Los corredores profesionales es más probable que utilicen tubular que los aficionados porque se pinchan, pueden cambiar la rueda completa a través de coche de apoyo que le acompaña. Aun así hay muchos corredores que optan por las ruedas de llanta en sus entrenamientos y la tubular en carreras.

Tubeless

La instalación de Tubeless es la opción más nueva y su uso en carretera y ciclocross está aumentando rápidamente, aunque han sido la mejor opción para la mayoría de los ciclistas de montaña durante casi dos décadas.

Un Tubeless está compuesto sólo de un cubierta y una llanta – sin cámara. La forma es hermética. La mayoría de los ciclistas utilizarán un antipinchazos para que los pequeños pinchazos se solucionen automáticamente a medida que ocurren.

Cuando salieron por primera vez, la instalación de llanta y tubeless fue más un desafío, pero la cubierta, la llanta y el sellador han evolucionado hasta el punto de que la configuración de neumáticos tubeless de ciclocross y carretera es tan sencilla como para las bicicletas de montaña.

Las principales ventajas del tubeless son que raramente pinchan, que puedes ir con menos presión (sin pinchar) y con una mejor tracción que las de llanta. Si pinchas, simplemente tienes que añadir más antipinchazos y/o utilizar un trozo de neumático para arreglarlo. O puedes ponerle una cámara para acabar tu salida y llegar a casa.

En resumen, el Tubeless ofrece muchas más ventajas que un tubular con un mantenimiento más sencillo y una de llanta con un coste más bajo – por lo que muchos equipos de competición se están cambiando a ellos. A los entrenadores les encanta que solo tengan que comprar un juego de ruedas a los corredores para entrenar y competir mejor que un juego de llantas para cada entrenamiento y otro tubular para las carreras.

¿Por qué hay que darle importancia?

Antes de comprar te un juego de ruedas o una bicicleta, decide que tipo de ruedas quieres.

Las ruedas que se venden por defecto con las bicicletas generalmente son ruedas de clincher, por lo que si quieres llevar unas de tubular o tubeless, necesitaras comprar unas ruedas que estén diseñadas para estas opciones.

La buena noticia es que muchos de los nuevos juegos de ruedas vienen ahora diseñadas para que sean compatibles con cualquier tipo de rueda.

Pin It on Pinterest