Groupes

Le groupe - cet ensemble de composants qui comprend les pédaliers, les dérailleurs, les tendeurs, les câbles, les leviers et les freins - est le plus grand différenciateur d'un vélo de route après le cadre. A tel point que de nombreux cyclistes envisagent de changer de groupe avant de changer de vélo afin de gagner en efficacité dans leurs performances ou d'améliorer leur style de conduite.

Comment décider quand changer de groupe et quelles variables doivent être prises en compte lors de la planification de l'acquisition d'un nouveau groupe ?

Ce sont les variables à considérer.

Cassette: Vitesse vs Rotation

Plus la cassette est petite, plus elle est difficile à déplacer. Une cassette à 25 dents sera plus difficile à faire tourner qu'une cassette à 30 ou 32 dents. Cependant, lorsqu'un cycliste souhaite atteindre une vitesse optimale - par exemple 18 kilomètres par heure sur une pente de 6,5% - il aura besoin de plus de capacité aérobie pour déplacer une cassette à 30 dents, car il devra augmenter le nombre de coups de pédale. ou tours par minute (rpm). Néanmoins, s’ils utilisent la cassette à 25 dents, ils auront besoin de plus de force dans les jambes pour déplacer ce rapport de démultiplication.

Le jeu de rouages, également appelé « cassette », dépend du type de groupe. Un groupe bas de gamme en aura huit à neuf vitesses, tandis que les plus haut de gamme peuvent aller jusqu'à 11 vitesses. Ce composant peut être interchangé sans remplacer l'ensemble du groupe, surtout lorsque le cycliste souhaite trouver des rapports de démultiplication plus confortables ou adaptés à son style de conduite. Il est toutefois nécessaire de vérifier la compatibilité avec les autres composants avant de le faire.

Style de conduite vs topographie

Il n’y a pas de bon ou de mauvais style de conduite. Cela dépend des préférences et des capacités de chaque cycliste. En bref, ceux qui peuvent faire tourner les pédales à 80, 90 tr/min ou plus utiliseront des rapports de démultiplication inférieurs, tandis que ceux qui ont plus de force dans les jambes utiliseront des rapports de démultiplication inférieurs pour maintenir la même vitesse. Cependant, la topographie des itinéraires à parcourir doit également être prise en compte. Les cyclistes qui préfèrent les itinéraires moins vallonnés peuvent opter pour des cassettes plus petites et des plateaux plus grands. En revanche, s'ils recherchent des montées et des ascensions prolongées, il est plus conseillé d'avoir un plateau intérieur plus petit et des pignons avec plus de dents à l'arrière.

Quand changer de groupe ?

Il y a deux raisons de remplacer le groupe motopropulseur : les changements dans le style de conduite du cycliste ou simplement l'usure. Dans le premier cas, à mesure que l'athlète s'entraîne ou améliore sa condition physique, il peut préférer un groupe avec des capacités différentes. À l’inverse, s’ils découvrent que leur style de conduite s’aligne sur d’autres rapports de démultiplication, ils peuvent également envisager différentes options pour les cassettes, les plateaux ou un groupe de transmission complet. Bref, le but est de se sentir à l'aise en roulant.

Comment évaluer un groupe ?

La principale variable qui préoccupe les cyclistes est le poids. Plus le groupe est léger, plus il sera cher car il nécessite l’utilisation de différents matériaux. Le nombre de vitesses qu'il offre est également important.