
Boîtiers de pédaliers
Vous ne savez pas quel boîtier de pédalier choisir ?
Vous pouvez consulter notre guide de compatibilité pour vous assurer de choisir le boîtier de pédalier adapté à votre vélo.
Ou utilisez simplement les filtres pour trouver rapidement la meilleure option pour votre configuration.
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BB Track ITA Acier
Prix spécial 63,70 € Prix d'origine 84,90 € -
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BSA30 Piste Acier
Prix spécial 71,20 € Prix d'origine 94,99 € -
PF4630 Composite
Prix spécial 17,99 € Prix d'origine 44,95 € -
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PF4624 BB386 Acier
Prix spécial 45,00 € Prix d'origine 59,99 € -
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UBB4630 BBRight BB Acier
Prix spécial 78,70 € Prix d'origine 104,99 € -
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PF4624 BBRight BB Route
Prix spécial 45,00 € Prix d'origine 59,99 € -
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PF4129 DUB® Compatible Acier
Prix spécial 35,20 € Prix d'origine 46,99 € -
BSA29 Compatible DUB® Acier
Prix spécial 48,70 € Prix d'origine 64,99 € -
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T4729 Externe Compatible DUB® Acier
Prix spécial 48,70 € Prix d'origine 64,99 € -
UBB4630 386 Acier
Prix spécial 78,70 € Prix d'origine 104,99 € -
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PF4629 DUB® Compatible Steel
Prix spécial 48,70 € Prix d'origine 64,99 €
Vous souhaitez en savoir plus sur les jeux de chaînes et de boîtiers de pédalier?
Pédaliers et boitiers de pédaliers jouent un rôle crucial dans le transfert de la puissance générée par le cycliste à la chaîne du vélo, qui propulse finalement la roue arrière. Un pédalier se compose d'un ou plusieurs plateaux fixés aux manivelles, où sont montées les pédales. Ces manivelles, une pour la jambe droite et une pour la gauche, sont positionnées à 180 degrés l'une de l'autre et reliées par le pédalier.
Les plateaux sont un ensemble d'engrenages chargés d'entraîner la chaîne du vélo et de transmettre le mouvement à la roue arrière via les cassettes. Différentes tailles de plateaux sont disponibles pour ajuster la force de transmission et adapter l'engrenage aux différentes conditions de terrain.
Le boîtier de pédalier peut être assimilé au cœur du vélo, bien qu’il s’agisse d’un composant peu évoqué ou visible. La plupart boitiers de pédaliers sont étanches et étanches, assemblés sous pression avec des roulements étanches. Ils ne sont pas conçus pour être démontés, mais ils peuvent être lubrifiés pour améliorer leurs performances.
En raison des options limitées d'entretien et de réparation, si un boîtier de pédalier tombe en panne, il faut généralement remplacer l'ensemble du pédalier plutôt que de le réparer individuellement.