Oggi il gravel è la disciplina in più rapido sviluppo nel mondo del ciclismo. Combinando strada, fuoristrada e spirito d’avventura, ha trasformato non solo il modo in cui i ciclisti pedalano, ma anche il loro approccio all’allenamento e alla scelta dei componenti. Efficienza, adattamento biomeccanico e gestione intelligente dello sforzo sono diventati centrali, spiegando il crescente interesse per tecnologie come i corone ovali e le trasmissioni evolute.
La seconda edizione del Campionato del Mondo Gravel si è svolta in Veneto questo fine settimana con Sergio e José Mari tra i corridori selezionati che rappresenteranno la Spagna.
Un terreno con molti cambiamenti, con zone pianeggianti, tecniche e anche con salite dure che hanno fatto sentire i nostri banditi come in una gara di MTB.
In questo articolo daremo un'occhiata più da vicino alla bicicletta gravel forse più "leggera" del mondo e ai componenti utilizzati per ottenere questo risultato.
The team is getting excited about the Gravel Worlds. Sergio Mantecón took sixth place and Miquel was in the top 20 in a fun race. The third edition of the Hutchinson Ranxo Gravel took place in differents places with a lot of participants and being part of the UCI World Gravel Series calendar. It was a great race with a challenging course of 160 km and more than 2000 meters of positive elevation gain.
Gravel mixes the speed of road riding, with the noise of the gravel as we ride over it. Music to our ears that you can tune even more, with the ROTOR Q RINGS® specifically made for gravel riding.
Our range of MTB chainrings now feature the new Universal Tooth technology; a new tooth system so that our chainrings are 100% compatible with SRAM and Shimano 11 and 12 speeds transmissions.
Parameters such as the Q Factor of our cranks are decisive when it comes to getting the most out of our pedaling. At ROTOR we explain what it is, and why it is so important.
