Movimenti centrali

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  1. UBB4630 BBRight BB Acciaio

    Prezzo speciale 84,00 € Prezzo predefinito 104,99 €
  2. Composite PF4630BB

    Prezzo speciale 36,00 € Prezzo predefinito 44,95 €
  3. PF4130BB

    Prezzo predefinito 44,99 € A partire da 36,00 €
  4. BSA30BB

    Prezzo predefinito 59,99 € A partire da 48,00 €
  5. Set cuscinetti BB30

    Prezzo predefinito 22,99 € A partire da 18,40 €
  6. PF4630BB

    Prezzo predefinito 59,99 € A partire da 48,00 €
  7. PF4624 BB386 BB Acciaio

    Prezzo speciale 48,00 € Prezzo predefinito 59,99 €
  8. PF4124BB

    Prezzo predefinito 42,99 € A partire da 34,40 €
  9. BB4224 Strada BB

    Prezzo predefinito 64,99 € A partire da 52,00 €
  10. BB1 BB Strada BSA

    Prezzo predefinito 49,99 € A partire da 40,00 €
  11. PF4624 BBRight BB Strada

    Prezzo speciale 48,00 € Prezzo predefinito 59,99 €
  12. PF4624BB

    Prezzo predefinito 59,99 € A partire da 48,00 €
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Sei interessato a saperne di più a proposito di guarniture e movimenti centrali?

Guarniture e movimenti centrali svolgono un ruolo cruciale nel trasferire la potenza generata dal ciclista alla catena della bicicletta, che alla fine spinge la ruota posteriore. Una guarnitura è costituita da una o più corone fissate alle pedivelle, su cui sono montati i pedali. Queste pedivelle, una per la gamba destra e una per quella sinistra, sono posizionate a 180 gradi l'una dall'altra e collegate dal movimento centrale.


Le corone sono un insieme di ingranaggi responsabili della guida della catena della bicicletta e della trasmissione del movimento alla ruota posteriore attraverso le cassette. Sono disponibili corone di diverse dimensioni per regolare la forza della trasmissione e adattare gli ingranaggi alle diverse condizioni del terreno.


Il movimento centrale può essere paragonato al cuore della bicicletta, nonostante sia un componente spesso poco discusso o visibile. Maggior parte movimenti centrali sono sigillati ed ermetici, assemblati sotto pressione con cuscinetti sigillati. Non sono progettati per essere smontati, ma possono essere lubrificati per migliorare le prestazioni.


A causa delle limitate opzioni di manutenzione e riparazione, se un movimento centrale si guasta, in genere è necessario sostituire l'intera guarnitura anziché ripararla singolarmente.