Corone

Volete saperne di più sugli corone della vostra bicicletta?

Tutte le biciclette utilizzano un sistema di trasmissione che consiste in una catena metallica che collega i pedali alla ruota posteriore. La ruota posteriore è la ruota motrice che trasmette il movimento per andare avanti. La forza viene applicata dal ciclista che, tramite pedali e pedivelle montate su piastre dentate, aziona una catena che trasmette la forza sui pignoni e questi muovono la ruota posteriore.

Attualmente esiste un ampia varietà di marche, modelli e qualità di catene disponibili, che può creare confusione nella scelta della catena più adatta a sostituire quella esistente.

Le trasmissioni moderne ne hanno 8, 9, 10 e persino 11 velocita'. Le catene più adatte per queste trasmissioni sono solitamente la 7, 8, 9, 10 e 11 velocita', rispettivamente. La lunghezza di una catena dipenderà dal numero di velocita', che influenzerà anche il tipo di deragliatore di cui avremo bisogno. Anche la larghezza varia nelle catene a seconda della loro velocita', con catene più strette che hanno meno spazio tra i pignoni quanto il numero di velocita' aumenta.

Prima di acquistare una catena è fondamentale verificare che sia compatibile con i pignoni della bicicletta e guarniture perché le catene differiscono a seconda del numero di velocita'.

È fondamentale utilizzare lubrificanti per mantenere la catena in buone condizioni in modo che l'attrito tra la catena e le ruote dentate e guarniture non danneggia il materiale. Se questi elementi non vengono lubrificati regolarmente, col tempo si usureranno e la loro durata sarà molto più breve.

Il modo migliore per lubrificare una catena è applicare il liquido su ciascuna maglia mentre si pedala in modo che la catena ruoti sui pignoni. Se applichiamo il lubrificante direttamente sui pignoni, possiamo danneggiare i freni posteriori (se sono a disco) e renderli completamente inutilizzabili.

Il problema principale della catena, dopo lo sporco, è l'allungamento, che avviene più rapidamente nelle catene con cambio di marcia e quando la catena è disallineata.

Una vecchia catena è più lunga del necessario e le maglie non si incastrano correttamente tra i denti del pignone, con il risultato che solo un mozzo (il primo) trasmette la forza dal guarnitura alla catena. Questo provoca il salto dei denti, per cui è consigliabile sostituire la catena.