Platos
-
Platos ovalados Q RINGS® Qarbon 2X BCD110X4 Aero
Precio normal 134,90 € 67,45 € -
-
Platos Ovalados Q Rings® 2X BCD110x4 12-11v
Desde 59,90 €
-
Platos redondos 2X BCD110x4 12-11v
Desde 49,50 €
-
Platos Ovalados Q RINGS® 2X BCD110x4 12-11v Aero
Desde 19,50 €
-
Platos redondos 2X BCD110x4 12-11v Aero
Desde 57,90 €
-
-
-
Platos ovalados Q Rings® 2X BCD110x4 Aero
Desde 59,90 €
-
Platos redondos 2X BCD110x4 Aero
Desde 49,50 €
-
Q Rings 2X BCD110x4
Precio normal 166,80 € 125,11 € -
plato redondo BCD110x4
Desde 46,90 €
¿Quieres saber más acerca de los platos de bicicleta?
Todas las bicicletas utilizan un sistema de transmisión. que consta de una cadena metálica que conecta los pedales a la rueda trasera. La rueda trasera es la rueda motriz que transmite el movimiento para avanzar. La fuerza es aplicada por el ciclista, quien, a través de pedales y bielas montados sobre placas dentadas, acciona una cadena que transmite una fuerza a las ruedas dentadas, y estas mueven la rueda trasera.
Actualmente hay un amplia variedad de marcas, modelos y calidades de cadenas disponibles., lo que puede generar confusión a la hora de elegir la cadena más adecuada para sustituir la existente.
Las transmisiones modernas tienen 8, 9, 10 e incluso 11 velocidades. Las cadenas más adecuadas para estas transmisiones suelen ser de 7, 8, 9, 10 y 11 velocidades, respectivamente. La longitud de una cadena dependerá del número de velocidades, lo que también afectará al tipo de desviador que necesitaremos. El ancho también varía en las cadenas dependiendo de su velocidades, con cadenas más estrechas que tienen menos espacio entre las ruedas dentadas a medida que aumenta el número de velocidades aumenta.
Antes de comprar una cadena es imprescindible comprobar que es compatible con los piñones de la bicicleta y platos y bielas porque las cadenas difieren dependiendo del número de velocidades.
Es fundamental utilizar lubricantes para mantener la cadena en buen estado para que la fricción entre la cadena y los piñones y platos y bielas no daña el material. Si estos elementos no se lubrican periódicamente, con el tiempo se desgastarán y su vida útil será mucho más corta.
La mejor forma de lubricar una cadena es aplicar el líquido en cada eslabón mientras se pedalea para que la cadena gire sobre los piñones. Si aplicamos el lubricante directamente sobre los piñones, podemos dañar los frenos traseros (si son de disco) y dejarlos completamente inservibles.
El principal problema de la cadena, después de la suciedad, es el estiramiento, que se produce más rápidamente en cadenas donde se cambian de marcha y cuando la cadena está desalineada.
Una cadena vieja es más larga de lo necesario y los eslabones no encajan correctamente entre los dientes de la rueda dentada, lo que provoca que solo un cubo (el primero) transmita la fuerza del juego de bielas a la cadena. Esto hace que los dientes salten, por lo que es recomendable sustituir la cadena.