Grupos

El grupo, ese conjunto de componentes que incluye bielas, desviadores, tensores, cables, palancas y frenos, es el mayor diferenciador de una bicicleta de carretera después del cuadro. Tanto es así que muchos ciclistas se plantean cambiar de grupo antes de cambiar de bicicleta para ganar eficiencias en su rendimiento o mejorar su estilo de conducción.

¿Cómo se decide cuándo cambiar de grupo y qué variables se deben tener en cuenta a la hora de planificar la adquisición de uno nuevo?

Estas son las variables a considerar.

Casete: Velocidad versus rotación

Cuanto más pequeño sea el casete, más difícil será moverlo. Un casete de 25 dientes será más difícil de girar que uno de 30 o 32 dientes. Sin embargo, cuando un ciclista quiere alcanzar una velocidad óptima -por ejemplo, 18 kilómetros por hora en una pendiente del 6,5%- necesitará más capacidad aeróbica para mover un cassette de 30 dientes, ya que tendrá que aumentar el número de pedaladas. o revoluciones por minuto (rpm). Sin embargo, si usan el cassette de 25 dientes, necesitarán más fuerza en las piernas para mover esa relación de transmisión.

El conjunto de piñones, también conocido como "casete", depende del tipo de grupo. Un grupo de gama baja tendrá de ocho a nueve velocidades, mientras que los de gama más alta pueden llegar hasta 11 velocidades. Este componente se puede intercambiar sin necesidad de sustituir todo el grupo, especialmente cuando el ciclista quiere encontrar relaciones de cambio más cómodas o adecuadas a su estilo de conducción. Sin embargo, es necesario comprobar la compatibilidad con otros componentes antes de hacerlo.

Estilo de conducción versus topografía

No existe un estilo de conducción correcto o incorrecto. Depende de las preferencias y capacidades de cada ciclista. En resumen, aquellos que puedan girar los pedales a 80, 90 o más rpm utilizarán relaciones de transmisión más bajas, mientras que aquellos con más fuerza en las piernas usarán relaciones de transmisión más bajas para mantener la misma velocidad. Sin embargo, también hay que tener en cuenta la topografía de las rutas a recorrer. Los ciclistas que prefieren rutas menos montañosas pueden optar por cassettes más pequeños y platos más grandes. En cambio, si buscan subidas y ascensos prolongados, es más recomendable tener un plato interior más pequeño y piñones con más dientes en la parte trasera.

¿Cuándo cambiar el grupo?

Hay dos motivos para sustituir el grupo motopropulsor: cambios en el estilo de conducción del ciclista o simplemente por desgaste. En el primer caso, a medida que el deportista entrena o mejora su condición, puede preferir un grupo con capacidades diferentes. Por el contrario, si descubren que su estilo de conducción se alinea con otras relaciones de transmisión, también pueden considerar diferentes opciones para casetes, platos o un grupo de transmisión completo. En definitiva, el objetivo es sentirse cómodo al montar en bicicleta.

¿Cómo evaluar un grupo?

La principal variable que preocupa a los ciclistas es el peso. Cuanto más ligero sea el grupo, más caro será porque requiere el uso de diferentes materiales. El número de velocidades que ofrece también es importante.